2012年01月22日 星期日
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雪佛兰陷危机

 

□ 周刊记者 谷川/文


 

 

2011年下半年,雪佛兰新赛欧陆续出现“路上跳挡”的危险事件。为此,数十名福州新赛欧车主前往4S店维权。一石激起千层浪,关于雪佛兰新赛欧EMT变速箱失控的街谈巷议迅速发展为“跳档门”危机。本刊记者随即联系了FM90.6海峡之声汽车生活广播编辑兼导播林雨,一同关注此事件最新进展。

 

EMT失控激怒车主
  让人唏嘘不已的是,形势瞬息万变的车流路况中,当一辆车突然因跳档失控时,车上乘客就极易遇险。早在2011年初,雪弗兰赛欧电脑控制变速箱技术的失控弊端就为车主们唾弃。但是,大半年时间过去,雪佛兰厂家以不变应万变,似乎对此无动于衷。赛欧车型的动 力总承系统至今依旧延用EMT变速箱。
  对此,福州永达汽车销售服务有限公司(上海通用雪弗佛兰)客服部门有关人士在电话采访中说:“赛欧变速箱中安装的EMT变速器,是在手动变速器的基础上增加的电脑控制系统。车配电脑是通过电子和机械的方式自动完成离合、换挡的动作。这不是该车型的缺点,而是优势。”
  福州市民钱先生却向记者埋怨说:“我刚买了1.2 EMT雪佛兰赛欧,行驶了2700公里,未首保。可是,我才开了200公里,EMT变速箱就已经很难用了。主要问题还是出在经常挂不上档,或挂上档后立刻跳挡。有时,我甚至要尝试十多次才能挂上档。而且,EMT变速箱内还总是传出如同拖拉机一般的‘突突突’怪声。”
  钱先生还表示,雪佛兰各车型的问题绝大部分出在变速箱上。其中,最显眼的问题是换挡失控和噪音过大。此外还有“一档到五挡之间的加油门和收油门所需的时间太长”,“离合器过于僵硬”等,各种小毛病多到数不胜数。
  那么,雪佛兰公司于新赛欧车型上延续使用口碑差强人意的EMT变速箱时,是否曾经采用过赔偿等方式尝试与车主的和解?
  对此,福州市中机中泰雪佛兰专营店营销部人员辩驳说:“变速箱是一分钱一分货。你不能凭一时好恶去评断它。毕竟,性能好的变速箱就会抬高整车价格。如果我们拿价值几万人民币的雪佛兰赛欧跟价值30多万人民币的同款进口车做比较,我们的EMT变速箱自然是比不过。但是,如果我们拿价位在30多万人民币的雪佛兰高档车,去跟其它进口品牌的仅有几万价位普通车型相比较,那必定是雪弗兰变速箱功能更强。至于赛欧的价格,并没有受到跳档事件影响。今年,赛欧非常紧俏,各销售门店手头上也没有大量货源。故而,该车型没有搞降价活动。”
  对于该专销人士看似有几分道理的反驳,福州雪佛兰新赛欧车主小聪提出了质疑:车辆上路后的变速箱可控性决定着车主的安全,如果按这位营销人士“一分钱一分货”的逻辑,那么“地沟油”、“劣质鞭炮”等便宜又危险的物品不也可以成为冠冕堂皇的合法商品?

 

 

只有积极配合车主们解决故障问题,才是雪弗兰挽回顾客信心的唯一途径

 

失控故障尚难解决
  据汽车质量网数据的投诉报告显示,全国范围内针对雪佛兰新赛欧变速箱跳挡问题的投诉高达280多次,屡居投诉榜榜首。而仅在福州市,投诉雪佛兰新车跳挡问题的本地车主也比比皆是。新赛欧车主的行车安全可谓危机四伏。
  例如,2011年9月初,福州江先生在雪佛兰品牌4S店购买一款采用新型变速箱技术的轿车。但让江先生没想到的是,开了两个多月,行程还不到3000公里,就出现了前进挡突然跳到空挡的严重问题。让江先生不寒而栗的是,这个问题要是发生在一般的道路上很容易被后车追尾。
  对此,福州中机中泰市场部的陈经理委屈地表示,厂家的程序更新早已把跳档问题解决了,只要车主们去4S店更新程序,就能够解决问题。
  在全国范围内,绝大多数雪佛兰新赛欧车主都在购车后一年之内遇上EMT变速箱“跳档”、“倒档挂不进”等故障。当然,车主们都想把变速系统修好,摆脱行车的安全隐患。但是,不少车主反应,即使刷新程序,问题仍没有解决。
  在FM90.6汽车生活广播节目中,福州新赛欧车主谢先生就对4S店的更新程序提出了质疑:“(2011年)11月23日,我们全家都坐在车里。由于突然跳档,我们差点跟一辆大货车撞在一起。这辆新车才行驶了8600公里,变速箱就坏了。大概两个月后,雪佛兰要求我们到4S店刷新程序,让我把车放在4S店里,等待一个星期,等他们的更新程序做出来,我才能取车。但是,以我的计算机专业知识和软件测试经验来看,尚未经过精心测试的程序极具危险性。果然,我听说,汕头有位赛欧车主张先生多次到4S刷新程序后,EMT变速箱逐渐变差,经常刷新第二天就无法挂挡,车子无法正常行驶。因此,我自然不愿去4S店刷新了。”
  对此,车号为粤DHM728的汕头当事人张先生表示,他更新程序后几天内,暂未出现EMT变速箱跳档问题。但是,更新几天后,变速箱的跳档问题就开始“再接再厉”。该车的EMT变速箱送回4S店保修后,坚持了几天,再度损坏。如此往返数次后,车上的EMT变速箱损坏速度愈发缩短,甚至刚离开4S店就“报销”。虽然,程序更新是永久免费的,但是反复更新程序期间,他光为了替换车辆损坏时磨损的零件就花去了不少钱,更不要提反复修车和试车的油钱了。

 

 

赛欧车型的动力总承系统至今依旧延用EMT变速箱

 

车主维权困难重重
  纵然雪佛兰新赛欧的车主们发现了EMT变速箱跳档问题,却也无法申请延保。而一旦超过保修的公里数和年限,更换或修复零件的费用就要全部由车主承担。如果车主反复更新升级程序,就会造成零部件损坏。而维修过程中长达数小时的试车油钱也都是车主们自己出的。仅需更新程序数回,车主就必须付出大笔金额,实是得不偿失。那么,车主们该如何维护自身的权益呢?
  据FM90.6海峡之声汽车生活广播提供的录音材料,车号闽A3190Q的新赛欧车主孙小姐表示,车辆出现问题后,她在4S店内换了一个零配件,回来后感觉D档、R档比之前紧凑些,都不像原来那么松垮了。令她惊诧的是,虽4S店的服务态度不错,但负责人却不愿将此事上报上级厂商。但若没有解决问题,车主肯定是很愤怒的。而她的问题之所以得到解决,却是因为她亲自去找了厂商的老总。
  无独有偶,车号闽A8170的投诉人张女士也拨打电话到FM90.6海峡之声汽车生活广播直播间,表示自己每天都打电话向厂商投诉,每次厂商客服人员都说会尽快回复,但每次结果都是没有下文。仅有一次有人打电话问她车辆是什么情况,但此后也没了下文。
  直至2011年12月中旬,如此抱怨的投诉人仍然络绎不绝,可见EMT变速箱跳档问题的相关投诉实非易事。难道车主们不得不个个亲自寻访厂商总经理才能解决问题?
  对此,上海通用雪佛兰厂家客服陈先生表示,因为,每辆车的问题不同,他们目前还无法向投诉车主给出解释。所以,厂商还必须再次收集车主的资料。他希望投诉车主能够主动提供自己的资料和信息。
  据了解,自2011年初以来,众多新赛欧车主长达大半年时间一直无间断投诉该问题。厂商手里的受害者资料应当是前所未有的丰富,却仍一遍又一遍地要求车主主动来联系,而不愿对于新赛欧车型的故障问题给出正面答复。
  福州雪佛兰经销商中机中泰的客服人员夏荷向FM90.6汽车生活广播的主持人表示,她对于这些车主的一次次危险遭遇感同身受,但又无可奈何。
  相关汽车经销商以及厂家应当警惕的是,本次“跳档门”事件绝不单纯是雪佛兰公司的品牌公关危机,更是雪佛兰新赛欧车主的行车安全危机。虽然,任何企业在发展的过程中,大都不乏遇到危机。但是,只有厂商积极配合车主们解决故障问题,才是挽回顾客信心的唯一途径。如果雪佛兰厂商继续揣着明白装糊涂,车主们维权结果一次次令人失望,只会让顾客觉得,百年品牌不过尓尓。

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