2018年10月17日 星期三

开往幸福的地铁

时间:2018-02-12 10:44:14  作者:摄影/时永健 尚振华 曾晓华 邓毅 刘以恒 蒋国荣 整理/

 城市出行变迁

 
  交通,是一座城市的命脉。交通的通畅对于保证市民生活舒适度有重要而深远的意义。地铁改变了我们对距离的理解,原来是用“几公里”衡量,现在是用“地铁几分钟”。地铁的精准不仅让我们能“用时间衡量远近”,自如掌控生活的节奏,进一步来说,它也让我们改变了对城市的概念:曾经觉得遥远闭塞的郊区,现在成为都市人的安居所在。
 
  建立在地铁便利上的“半小时同城生活圈”,让你可以选择住在生态环境更好的郊区,搭半小时地铁就到CBD,进可攻,退可守。
 
  从国内外大城市的发展经验看,只有当快速轨道交通成为现实的时候,城市大格局才会真正形成。地铁的出现标志着这个城市走向成熟。
 
  地铁以及它所代表的现代文明,让年轻人越来越依赖大都市生活。如果回到本世纪的起点往前看,很少有人能预见到,轨道交通会如此迅速地嵌入都市人的生活中。
 
  上世纪80年代末90年代初,公交车承载了人们出行的主要功能。60后、70后记忆中挤公交的经历,和80后、90后完全不同。在没有其他替代交通工具的前提下,人们在早晚高峰挤公交,几乎是用最原始的本能力量在和其他人竞争,只为在浑浊拥挤的车厢里为自己争得一点“立足”之地,可以早一些到单位不会迟到,或早一点回家为孩子做饭。
 
  当时老百姓生活的艰辛经常会体现在车厢里。有人提着一铅筒煤球挤上车,那时候还有不少家庭用煤球炉生火做饭,他们在急刹车时会小心护着煤球不滚翻,不然晚上做不了一顿可口饭菜。也有年轻的妈妈抱着宝宝挤公交,双职工家庭免不了要带孩子上班,工作时就把宝宝安置在厂办的托儿所,下班再接回去。
 
  在这40年间,人们真切地感受到,地铁让城市变小了。当年在混乱的公交车厢挤脱了鞋子,推着自行车被人流裹挟涌向前方……这一帧帧的画面,被定格在历史记忆中。看着今日地铁里步伐从容迅速的上班族,让人深切地感受到,地铁不仅改变人们的出行方式,还改变了一个城市的气质。
 
福州地铁1号线:一年客流量5000万人次
 
  2018年1月6日,时值福州地铁1号线全线开通试运营一周年。福州地铁集团有限公司透露,这一年,共有乘客5000万人次搭乘这条地铁线穿梭于城市南北之间,单日客流量最高达20.01万人次。
 
  2017年1月6日,福州地铁1号线(一期)开通试运营,福州步入地铁时代。开通的这条线路2009年12月27日动工建设,全程24.89公里,是福州轨道交通南北向主轴线,是福州市区南北交通的主要通道。
 
  目前,福州地铁建设全面铺开,从单线建设转入多条线路齐头并进的重要阶段。在1号线投入运营、2号线加快建设的同时,1号线延伸段、4号线、5号线、6号线、滨海快线等5条线路同步建设。
 
  “有了地铁以后,真的方便了许多。从东街口到黄山,如果没有地铁,我坐公交车下班回家有时需花上一个多小时;现在,每天上下班乘坐地铁,差不多18分钟,不用怕堵车、迟到。”福州市民陈冰玉每天乘坐地铁上下班,“希望别的路线能快些开通,方便更多人。”
 
  据规划,2号线是福州市轨道交通东西向主轴线,预计明年1月试运行,缓解福州中心城区东西向交通压力;6号线线路全长约40公里,通往长乐国际机场,将助力城市沿江向海发展,支持福州新区开发建设;福州滨海快线线路起于福州火车站,终于福州长乐机场,线路总长约58公里。
 
  福州现正着力提升地铁文化。福州地铁集团有限公司运营分公司企管部副经理林世强表示,福州地铁推出“雅韵清新”地铁空间,打造老夫子主题车厢、车站,举办古筝、摄影等展演活动,提升地铁公共空间文化艺术氛围,为乘客带去更丰富、更具特色的出行体验。
 
厦门地铁1号线:一路美景 一路繁华
 
  厦门地铁1号线,历时近四年建成,跨过山河大海、击碎孤石群、穿越上软下硬地层,全面展示“厦门速度”。
 
  2017年12月31日上午10点,厦门地铁1号线在万众期待中驶来。“等了又等,盼了又盼,终于,咱厦门人可以坐着无敌海景地铁上下班了。”厦门姑娘陈笑笑,对地铁1号线期盼已久,地铁时代的到来,让她心里美滋滋的。
 
  厦门地铁1号线,衔接新老城区,服务通勤客流。全长30.3公里,共设24个站点,其中地下站23座,高架站1座。
 
  起点在镇海路站,途经文园路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤探出地面,以高架和地面方式跨海;过海后又重新钻入地下,沿杏锦路、集美大道,最终到达终点岩内站。全线平均站间距1.3公里,约52分钟跑完全程。
 
  厦门地铁的美,那么与众不同,浩瀚广阔。
 
  这一路美景——30.3公里的地铁,地面线2.34公里,高架线2.8公里,其余都在地下。也正是路面上的这5.14公里,风景是极好的,碧海蓝天、风景如画,能看到天的广阔、海的无垠、桥的壮美,还有集美嘉庚楼群和厦门湾的夕阳。
 
  地铁在桥上飞驰,透过车窗,绝美的地铁海景尽收眼底。厦门大桥、杏林大桥,近在咫尺;集美大桥,远眺可见,如海上长虹;海堤边上是公园,花红柳绿、绿意盎然。
 
  这一路繁华——湖滨东路站、厦门北站两大客运交通枢纽,中山路商贸圈、莲坂商贸区、嘉禾路商业中心、杏林组团、集美新城……一条地铁线将它们紧密串联。
 
  这一路幸福——让厦门以更快的速度打破了海域环绕和山体阻隔,让上班族回家的路更顺了,岛外人进岛的频率也更多了。
 
地铁让城市升值
 
  数据显示,随着福州地铁1号线的开通,东街口大洋百货、五四北泰禾等商场的销售业绩均不同幅度上涨,其中,最高的当月增幅同比接近六成。
 
  东街口站是地铁1号线各个站点里商圈最为密集的站点,站内也就显得相对“繁华”。不少购物或者逛南后街的市民,选择搭乘地铁回家。
 
  带着外地朋友到东街口逛街的林女士说,东街口商圈车流量大,特别到了晚高峰,公交车非常挤,还很容易堵车,所以她平时很少会在这个时段来逛街。这回外地朋友来了,必须带他到福州南后街和东街口逛一逛。“这回的体验完全不同,从汽车北站过来,20分钟不到,车厢又宽敞,真是便捷。”林女士说。
 
  地铁不再是一个简单的出行交通工具,而是集出行、休闲、购物、消费等为一体的综合性服务功能体。
 
  有细心的市民可能会发现,现在地铁站周边,商业体和居民住宅的开发体量越来越大,功能之间的配合程度也越来越高。这不仅是地铁开通对周边土地升值造成被动性商业聚集,而是福州地铁近年来通过主动性的规划建设商业业态和生活业态,致力于为市民营造一个以地铁为核心的生活环境,为市民提供多类型、多模式、多功能的综合性生活服务体验,期望地铁能够实现城市市民的一站式生活圈。
 
  商业完善也会进一步推高房价。中心城区房价高,除了因为交通方便以外,商业配套完善,生活便利也是很重要的一点。外围区域如果通了地铁,带动大规模商业业态发展,生活便利了,地段档次也提高了,从而推高房价。
 
城市治理的地下延伸
 
  地下空间是城市的延续,也是对城市治理和公共服务的另一重考验。地下安全、消防、地下环境维护、秩序管理、突发应对等,都是城市治理的新任务。
 
  很多人在台北101大厦看跨年烟火,感受最深的不是烟花的绚烂,而是台北人看完表演搭地铁(捷运)回家时表现出的秩序感。烟花表演结束后,100多万人被分流到最近的几个捷运站。当天捷运运行24小时,工作人员在每个捷运站入口疏导乘客,指挥大家有序进站。
 
  他们会指导乘客行进或停止,也会开开玩笑安抚人们的紧张情绪。“我向大家保证,今晚每个人都能搭捷运回到家,如果回不了家,我就邀请他住我家哦。”通过高音喇叭传来的安抚,让排队的人们非常安心。地铁站附近还设有积极救护帐篷,空中升起红十字气球,因人群密集空气混浊而感到不适的乘客会被送到那里获得帮助。
 
  福州地铁也在不断进化,从建设导向变为运营导向,越来越注重对人的服务。分别与厦航、多家共享单车企业、便利店、榕城通公司及中国电信签署共建地铁服务生态圈合作协议,通过厦航式服务示范站、共享单车停靠点、打造线上线下便民伞服务平台、设置手机充电桩、榕城通驻站服务点、设母婴室,引入便利店、饮料、彩票自动售卖机、ATM提款机等,为市民出行提供“一站式综合交通便民服务”,还推出“码上行APP”开启福州地铁无现金出行模式。
 
  如果说地铁是城市的一面镜子,照到的一定是城市的文明与丽质。
 
被地铁影响的一代人
 
  地铁除了改变城市的面貌,也在改变城市最核心的构成部分——人。
 
  随着地铁网络不断完善,都市人越来越习惯轨道生活,地铁的便捷性让依赖它的人们离不开都市,而另一方面,这个特殊的空间也在潜移默化影响着都市人的行为习惯,甚至是意识。
 
  最简单的例子,在一个地铁文化沉淀超过十年的城市,自会形成一套地下空间内的行为规范,习惯于乘坐地铁通勤的城市人会非常自然地遵守,比如排队候车、上下扶梯靠右站、避免在车厢内进食等。
 
  据观察,地铁乘客大部分时候都相当有序,站在车厢门两侧排队候车、先下后上等都已经成为约定俗成的习惯。只有两种情况下偶尔会出现乱序,一种是高峰时间排队很长,队伍末尾的乘客判断自己可能无法在关门前上车,有些人会涌向车门;另一种是搭地铁经验较少的外地乘客,还不熟悉地铁规则,他们生活一段时间以后会被本土地铁文化所同化。
 
  和那些基本规范相比,避免在地铁车厢进食,这是近几年开始越来越受到重视的一项地铁礼仪。最突出的例子就是前阵子走红网络的“凤爪女”事件。一名女子在上海地铁吃凤爪,骨头随地乱扔。乘客指责却反遭辱骂。
 
  如果在十年前,或许这个女子的行为不会激起这么大的风波。甚至那个时候跟一名地铁乘客说,香港、台湾的地铁里是不允许进食的,可能他都会觉得难以理解。因为最初的地铁文明是从公交文明过渡而来——早高峰在公交上啃菜包子的学生、上班族也多得很。但是和公交车厢情况不同,地铁空间相对密闭,异味难以散发。
 
  更重要的原因是,随着都市文明不断进化,公共场所行为准则越来越深入人心。如果说公民素质是地铁教育的“1.0产物”,那么公民意识就要算是“2.0产品”了。还记得在“凤爪女”事件发生前,有乘客拍到一名女子在上海地铁里嗑瓜子,旁边的上海阿姨制止未果,她便默默将女子抛下的瓜子壳一一捡起。另一个大众津津乐道的例子,是一个上海胖阿姨在地铁里为一个被欺负的女生出头,用身体护住她,制止打人者继续行凶。
 
  这两个例子都反映了一件事,那就是地铁乘客渐渐萌发公民意识。所谓公民意识,是一个国家的民众对社会和国家治理的参与意识,体现在具体行为上,就包括自觉维护公共环境、在公共场合扶助弱势群体等。而2012年上海地铁上兴起的“随手拍解救被拐儿童”公益行为,则是地铁乘客公民意识的爆发式体现,表达对社会治理的参与意愿。

 

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